Tubería de combustible para motor de avión GH4169 de grado aeronáutico-
Como proveedor y fabricante líder en China, GNEE Steel ofrece productos de aleación a base de níquel-rentables-.
- Enviar correo electrónico-:ss@gneesteel.com
- Teléfono:+8615824687445
Gnee Super Alloy (Tianjin) Co., Ltd. es uno de los fabricantes y proveedores más profesionales de tuberías de combustible para motores de aviación-grado gh4169 en China. Si va a vender al por mayor tuberías de combustible para motores de aviones gh4169 de grado de aviación-de alta calidad fabricadas en China, le invitamos a obtener una muestra gratis de nuestra fábrica. Buen servicio y precio razonable están disponibles.
Los sistemas de combustible de aviación permiten la máxima precisión. NuestroGnee Acero GH4169 tubo de combustiblese fabrica con procesos de precisión para prevenir eficazmente la coquización y resistir las intensas presiones pulsantes de las turbinas modernas. Nos adherimos a una estricta política de cero-fugas, garantizando que cada milímetro de tubo cumpla con los estándares de vuelo.
100% Trazabilidad:Cada lote viene con un Certificado de prueba de fábrica (MTC) correspondiente a su número de horno.
Grado de limpieza-aeroespacial:Los procesos de limpieza ultrasónica profesionales garantizan que los tubos estén libres de aceite, virutas de metal y micropartículas.
Estabilidad a altas temperaturas-:Mantiene la integridad estructural incluso bajo temperaturas de funcionamiento continuo de hasta700 grados (1300 grados F).
Haga clic para obtener una consulta sobre la reducción de peso de los tubos de pared delgada-GH4169
Tubería de combustible para motor de avión GH4169 de grado aeronáutico-descripción
Los tubos GH4169 de grado aeroespacial- (también conocidos como Inconel 718, UNS N07718 o 2.4668) son una superaleación de endurecimiento por precipitación-a base de níquel-ampliamente utilizada en componentes de alta-tensión y alta-temperatura de motores de aviones, incluidos colectores de combustible y sistemas de tuberías. Se selecciona por su resistencia superior, resistencia a la fatiga y resistencia a la oxidación a temperaturas de funcionamiento de hasta 650 grados –700 grados.
Solicite cotización de tubería GH4169
Tubo de combustible para motor de avión GH4169Descripción
| Parámetro | Descripción |
|---|---|
| Material | GH4169 (UNS N07718/Inconel 718) |
| Formulario de producto | Tubo sin costura de grado aeronáutico: sistema de combustible para motores de aeronaves |
| Espesor de la pared | Pared delgada: normalmente 0,020″ – 0,049″ (0,51 – 1,24 mm) |
| Requisitos de diseño | Suministro de combustible a alta presión, estabilidad térmica, resistencia a vibraciones, resistencia al fuego. |
| Normas aplicables | AMS 5590, AMS 5589, ASTM B983, AS9100, FAA AC 43.13-1B |
| Aplicaciones típicas | Colector de combustible para motores de aeronaves, líneas de inyección de combustible, líneas de retorno de combustible, líneas principales de suministro de combustible, sistemas de suministro de combustible de alta presión |
Nota: GH4169es ampliamente utilizado paratubos de combustible para motores de avióndebido a su excelente combinación de alta resistencia, estabilidad térmica, resistencia a la fatiga y resistencia a la corrosión en entornos de combustible.
Tubo de aleación GH4169 Especificación
Composición química del tubo sin costura GH4169
| Elemento | Composición (%) |
|---|---|
| Níquel (Ni) | 50.0 – 55.0 |
| Cromo (Cr) | 17.0 – 21.0 |
| Niobio (Nb) + Tantalio (Ta) | 4.75 – 5.50 |
| Molibdeno (Mo) | 2.80 – 3.30 |
| Titanio (Ti) | 0.65 – 1.15 |
| Aluminio (Al) | 0.20 – 0.80 |
| Cobalto (Co) | Menor o igual a 1,0 |
| Hierro (Fe) | Balance |
Propiedades mecánicas del tubo GH4169 a alta temperatura.
| Temperatura | Resistencia a la tracción (Rm) | Límite elástico (Rp0,2) | Alargamiento (A5) | Dureza |
| 650 grados (1200 grados F) | Mayor o igual a 1000 MPa | Mayor o igual a 850 MPa | Mayor o igual al 15 % | 36 - 44 CDH |
Haga clic para descargar el archivo PDF de aleación GH4169 ahora
Diámetro estándar de tubería GH4169 para sistemas de combustible de aeronaves
| diámetro exterior (pulg.) | DE (mm) | Tapiar) | Pared (mm) | Presión de trabajo (psi) | Aplicación típica |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.125 | 3.18 | 0.016 | 0.41 | 3,200 | Líneas de combustible piloto, control de motores pequeños |
| 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | 4,200 | Instrumentación, líneas de equilibrio. |
| 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | 2,800 | Líneas de retorno de combustible, flujo bajo |
| 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | 4,200 | Líneas de control, dosificación de combustible. |
| 0.188 | 4.78 | 0.035 | 0.89 | 5,500 | Control de alta presión |
| 0.250 | 6.35 | 0.020 | 0.51 | 2,000 | Retorno de combustible, equilibrio |
| 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | 3,000 | Suministro de combustible, colectores. |
| 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | 4,000 | Suministro de alta presión |
| 0.250 | 6.35 | 0.049 | 1.24 | 6,000 | Presión extremadamente alta |
| 0.313 | 7.95 | 0.028 | 0.71 | 2,400 | Colector de combustible principal |
| 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | 3,200 | Suministro de alto flujo |
| 0.375 | 9.53 | 0.028 | 0.71 | 2,000 | Líneas principales de combustible |
| 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | 2,600 | Suministro principal de alta presión |
| 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | 3,200 | Gran oferta de motores |
| 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | 1,900 | Cabezal de combustible principal |
| 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | 2,800 | Alto flujo / alta presión |
| 0.500 | 12.70 | 0.065 | 1.65 | 3,900 | Deber extremo |
| 0.625 | 15.88 | 0.035 | 0.89 | 1,500 | Alimentación principal del motor grande |
| 0.625 | 15.88 | 0.049 | 1.24 | 2,200 | Suministro de gran volumen |
| 0.750 | 19.05 | 0.049 | 1.24 | 1,800 | Cabezal de motor grande |
| 0.750 | 19.05 | 0.065 | 1.65 | 2,500 | Sistema de combustible de servicio pesado |
El tamaño de línea de combustible más utilizado para GH4169
| Rango | diámetro exterior (pulg.) | DE (mm) | Tapiar) | Pared (mm) | Frecuencia de uso | Tipo de motor típico |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | muy alto | Turboventilador (CFM56, LEAP, PW1000G) |
| 2 | 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | muy alto | Líneas de control de turboventilador |
| 3 | 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | Alto | Suministro principal de combustible |
| 4 | 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | Alto | Suministro de combustible, colectores. |
| 5 | 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | Medio | Cabezal de combustible principal |
| 6 | 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | Medio | Líneas de retorno, flujo bajo |
| 7 | 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | Medio | Combustible piloto, instrumentación. |
| 8 | 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | Medio | Colectores de alto flujo |
| 9 | 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | Bajo | Sistemas de extrema presión |
| 10 | 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | Bajo | Gran oferta de motores |
Ventajas de la tubería de combustible GH4169
Tubería de combustible GH4169: factores críticos de éxito
Resistencia a la oxidación y coquización:El alto contenido de cromo y níquel evita la carbonización del combustible (coquización) dentro del tubo, lo que puede obstruir las boquillas de combustible y provocar llamas en el motor.
Resistencia a la fatiga térmica:Diseñado para soportar ciclos rápidos de enfriamiento y calentamiento durante el arranque del motor-y el encendido del posquemador a máxima velocidad.
Soldabilidad superior:Diseñado para una integración perfecta con colectores de combustible mediante soldadura TIG o orbital, lo que garantiza uniones de alta-resistencia que no se agrietarán con la vibración.
Aplicaciones principales de GH4169 Tubo
Colector de combustible:Los anillos de suministro de combustible principal y auxiliar de un motor a reacción.
Inyector de poscombustión:Inyecta combustible en la corriente de escape de alta-velocidad.
Líneas de enfriamiento de boquillas:Garantiza que los inyectores de combustible se mantengan dentro de un rango de temperatura de funcionamiento seguro.
Sistema de combustible de la unidad de potencia auxiliar:Proporciona un suministro confiable de combustible a la unidad de potencia auxiliar.
GH4169 Requisitos de pruebas no destructivas (NDT) para tubos
Aleación de Gneecomo proveedor de confianza,Aleación de Gneese adhiere a un principio de "cero-defecto". CadaTubería sin costura GH4169se somete a un riguroso proceso de inspección antes del envío.
| Escenario | Proceso | Objetivo |
| Inicial | Fusión VIM + ESR | Garantiza una pureza y un refinamiento de grano ultra-elevados |
| formando | Laminación en frío de varias-pasadas | Consiga paredes ultra-delgadas y tolerancias ajustadas |
| Tratamiento | Recocido al vacío | Alivia el estrés sin oxidación de la superficie. |
| Refinamiento | Alisado de precisión | Garantice una alineación perfecta para el montaje aeroespacial |
| Calidad | 100% Ultrasónico + Corrientes de Foucault | Garantizar cero defectos en secciones transversales-delgadas |
Embalaje de superaleación GNEE Group GH4169
Embalaje de superaleación GNEE Group GH4169
Contáctenos para elegir su método de embalaje y envío preferido
¿Por qué elegir los tubos GH4169 de Gnee Steel?
✅️Precios mayoristas aeroespaciales:Importantes ventajas de costos disponibles para contratos de producción a granel.
✅️Directo de fábrica:Comunicación directa con nuestros ingenieros de superaleaciones para especificaciones personalizadas.
✅️Líder Global de Exportaciones:Amplia experiencia en la exportación de componentes aeroespaciales certificados a Rusia (que cumplen con los estándares del Comité de Educación Superior de la Federación Rusa (GOST)) y a los mercados occidentales.
Certificado GH4169
Preguntas frecuentes
P: ¿Pueden proporcionar conjuntos de tuberías de combustible pre-dobladas?
A:Si bien nuestra principal fortaleza es la fabricación de tubos rectos sin costura de alta-precisión, colaboramos con socios certificados de fabricación aeroespacial para proporcionar ensamblajes doblados, abocardados y ajustados-en los extremos según sus dibujos CAD.
P: ¿Cuál es la temperatura máxima de funcionamiento para estas tuberías de combustible?
A:GH4169 (Inconel 718) es excepcionalmente estable y mantiene una alta resistencia mecánica hasta700 grados (1300 grados F), lo que lo convierte en el estándar para el suministro de combustible en "zonas calientes".
P: ¿Cómo se garantiza la limpieza interna de las tuberías de combustible?
A:Utilizamos un proceso patentado de limpieza alcalina y enjuague con agua desionizada seguido de secado al vacío. Cada tubo se tapa en ambos extremos inmediatamente después de la inspección para evitar la contaminación ambiental durante el tránsito.
Etiqueta: Tubería de combustible para motores de aviación-grado gh4169 de aviación, proveedores de tuberías de combustible para motores de aviones de grado -aviación gh4169 de China, aleación de maquinaria, aleación de fabricación, aleación resistente a la oxidación, aleación confiable, aleación específica, aleación vital
Artículo anterior
Tubos sin costura AMS 5589 GH4169 para turbina de gasSiguiente artículo
GH4169 Tubo sin costura de pared delgada-para el sector aeroespacialTambién podría gustarte
Envíeconsulta